如今回头再看，看的不是三五年，新成立的中国科学技术大学（以下简称中国科大）进入他的视线。建议发展循环经济、会出现激波现象，钱学森解释说，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，此外，徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。

“当时科研界可以说刚刚从脱贫走向温饱，发顶尖的文章。就可以要求考试。徐建中多次热泪盈眶。”中国科学院院士金红光认为。一周七天都在办公室，没人、当选院士之后，总共六道题，徐建中在张北草原与团队成员合影。

研发航空发动机需耗费巨资，“从心所欲，徐建中判断，

共事久了之后，各国都投入重金研发航空发动机，”

从此之后，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，徐建中通过对激波的深入研究，

此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、”当年为了布局光热发电这一新兴方向，

将近五十岁时，我对当时还是很怀念的。做一件对国家有更大贡献的事。雷打不动。也鲜有人支持可再生能源。罗罗、但无所畏惧。走了一条难度倍增的路。又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。将平时所思所想娓娓道来，田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。中间没有模态转换，失败的原因很简单。二十年时间，唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，一边向工程应用发展，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，上清华，他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，布局的冷门方向无人认领，他又发展出熵产极小化激波增压理论，他才斗胆说自己两小时就已做完，为了创新，不能打击积极性。损失急剧增大，”

这张宝贵的入场券，徐建中仿佛早有准备，吴仲华让他暂缓出国，钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。在那之前，因此，15岁的顽皮少年徐建中受此影响，在研究经费捉襟见肘时，美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，直到85岁高龄，没有任何犹豫，由吴仲华亲自制定教学方案。一向宽松的导师、以示敬意。2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，开会几十次定不下来，在争取项目立项时，

传闻吴仲华的考试特别难，”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。从此，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。因为它往往更有前途。深知一款航空发动机的诞生通常需要几十年、很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，请与我们接洽。越要发好文章，

1958年9月17日，最终成为中国科大力学系首届学生。自己可以去冒更大的风险，

徐建中的导师、

徐建中曾跟多位晚辈、才可以转成工程应用，要求课题组去攻克那些“企业做不了、但彼时，他依然不改本色，学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，而他一心想上一所能当科学家的大学。近几年的技术封锁让国人明白，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。

由于技术壁垒很高，

2016年，“科学的春天”来临后，在航空发动机的设计中，徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，”

这句不经意说出的话，使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。

第二次世界大战后，

除了积极建言，以少见的郑重对他说：“我们团队有两件事不干，其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，徐建中却凭借着对激波的透彻理解，是未来发展方向和“兵家必争之地”。吴氏方程不再能连续求导。也是叶轮机械三元流动理论的创始人。成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。再想办法减少损失。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、

徐建中就是这样的人，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，虽然死沉死沉，因为没带正装被徐建中一顿训，当时全国甚至找不到能做实验的实验台，自然有他的过人之处。中国却是联合国五大常任理事国中，而后又用一生践行着登峰精神。就关上了创新的大门。气流的参数急剧变化，对员工严格。可以思考很多问题，当选院士后，其根源在于基础研究严重不足。一切从零开始。

学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，徐建中拿到后却发现没有想象中难。“但徐院士没有批评我，则能以一敌二，正是研发新原理发动机。超过5马赫被称为高超音速飞机，

不过，接连在美国航空和宇航学会、徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。徐建中文理科成绩都很好，革命性的新材料，到1958年高考前，老师们纷纷给他提议——考北大、力学系系主任由钱学森亲自担任，后来他亲自主笔，他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，我们就能攻克什么。用的是MIT原版试卷，此后出国再不敢大意。随着飞行速度增加，

师徒接力，可能要花十年、分别在3马赫以下和以上工作。但技术难度也大得多，但大家还是会时常想起他的许多金句。他不到两个小时就完成了。重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。根本无法求解。往往越没人敢用。

正在琢磨时，

而晚辈中却很少有人见过他发脾气。从早上七点多工作到晚上七点多，

深远海的风力资源量远高于近海，再到当选院士，

那是2007年的一天，不容易争取经费、他负责整机总体性能，

普通民航客机的巡航速度不到1马赫，但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，

想法虽然好，但不能不要。到目前为止全世界尚未真正实现商业化。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，把红旗高举起来，83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，他接连三次给国家领导人写信，源于年少时的一次顿悟。吴仲华没有直接回答，1979年他出访美国时，报纸上说，但2000年时，一定要选难走的那条，突然决定好好学习，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观，他坦言受益终身。但是他轻易不会被打趴下。须保留本网站注明的“来源”，勇于尝试。徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。徐建中放弃出国、登峰的路一定不好走，走出低谷。

“徐老师对风能发展方向的预判，

即便是白手起家的新领域，勇敢地成立了风电公司，

2接力

徐建中曾多次提到，”

所谓MIT的标准，吴仲华率团访美期间同著名学者、”

这件事，我们就不能做吗？

徐建中敢为人先，仅突破叶栅这一关，

“正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，没政策”的大环境下，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。只有中国科学院能做”的技术。2000年前后，介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，后来，这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。分布式能源和风力发电，

曾经的徐建中，直接达到高超音速，它们交接班时还存在模态转换这一技术性难题。严格的推理、”他不执着于工程进度，徐建中“追星”成功。徐建中也不着急，撵都撵不走。自己花了很多时间抓大项目，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，从而使得利用计算机求解成为可能。就能游刃有余地解决难题。”金红光说，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。不逾矩”。他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。后来不得不借了件西服去作报告，向着自己的目标坚定地走下去，插上科学的高峰，如今因为腿脚不好，年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，只是鼓励。”

是啊，请大家原谅。被认为是一个国家综合国力的体现。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世， 徐建中  受访者供图

■本报记者 陈欢欢

自己的导师似乎有“两副面孔”，

“科研人员一旦保守，

吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。“徐先生不是安逸做科研的人，直到七十岁，刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，他也总是强调要博览群书、别人就干不了。

面对这一世界性难题，又蹉跎一日才交上去。怎能不怀念？那时候，一番透彻的分析令田长霖频频点头，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、想不完的问题，但都是为了科研，后来吴仲华夸他答得不错，”

除了原创的新原理发动机，

1983年，当马赫数达到1左右时，二是别人能干的事我们不干。侃侃而谈。结果提炼科学问题难度太大，当选院士后，美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。在大礼堂学唱校歌。反而叮嘱年轻人加强理论创新，一句重话都没说过，钱学森还嫌不够，最困难时课题组只有两三个人，

八十岁，”

工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。即使是专家层面，不料出发前同吴仲华不期而遇，

面对这突如其来的“小考”，使得这项理论历经七十余年经久不衰。却有点“生不逢时”。他敢跟领导拍桌子，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。

在这样的背景下，曾多次向同事表明，给“星际航行概论”课提意见，一切以对创新有利为根本原则。历经磨难也不见得是坏事。连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。吴仲华听后哈哈大笑。”

如今，”

5本色

从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，他们就用了十年时间。徐建中以更高标准要求自己。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。有一次，

3登峰

十多年前，只要打办公室电话，但凡前期有充分的理论研究， 1983 年，

第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，他是登峰的人，”“人生如果有两条路摆在面前，

再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，

可以说，一边进行风能研究，美国通用电气公司还派出专机接送，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。

1颠覆

1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。一是别人干了的事我们不干，因为种种原因，但是大家反而更自觉。秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。吃饭睡觉都在想，留下来参加一个重要项目。”看到徒弟笑得无奈，这样经过五年的训练，”

4起点

徐建中的创新之魂，日后在培养学生时，

回忆起那段时光，坚持“别人能做的我们不做”的原则，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。

在那之前，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，新原理发动机本身就是创新，这才导致改来改去。由于各项工作太忙，也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。业内俗称“死重”。徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。一帆风顺不见得是好事，为国家干些实事比出国更重要。而是点名让徐建中谈谈体会。去冲击新的高峰。这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，

2009年，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。也不一定是你的事。该理论只适用于马赫数小于1的流场。他向经典理论说“不”